Proiectul de 14 miliarde de euro care ar putea schimba complet peisajul feroviar european
Conform informațiilor furnizate de Express, un proiect uriaș ar putea duce la desființarea ultimului serviciu feroviar din Europa care folosește feribotul ca parte a călătoriei. Acest proiect vizează construirea unui pod imens între Italia continentală și Sicilia, evaluat la aproximativ 14 miliarde de euro și aflat în discuție de mulți ani.
Dacă proiectul va fi realizat, acesta va deveni cel mai lung pod din lume, intrând direct în Cartea Recordurilor. Cu toate acestea, consecința directă ar fi eliminarea unei rute populare de călătorie feroviară. Un tren unic, cu vagoane de dormit, ar putea fi oprit din circulație, acesta fiind ultimul serviciu feroviar rămas în Europa care utilizează un vapor ca parte a călătoriei.
Ultimul tren care traversează apa pe feribot, Intercity Notte al Trenitalia, a devenit o experiență căutată printre pasionații de căi ferate, oferindu-le o călătorie de 12 ore de-a lungul coastei de vest a Italiei, pornind de la Roma și împărțindu-se în două rute, cu jumătate din tren încărcat pe un feribot care navighează spre Sicilia.
Proiectul podului propus va lega Torre Faro din Sicilia de Villa San Giovanni din Calabria, având atât cale rutieră, cât și feroviară. Acest lucru ridică semne de întrebare cu privire la utilizarea viitoare a serviciilor de feribot în Strâmtoarea Messina. Aprobarea finală a proiectului a fost obținută în august anul trecut, însă acesta se confruntă cu provocări majore legate de costuri ridicate, zonă seismică și opoziția unor locuitori italieni.
Proiectul necesită aprobarea agențiilor de mediu din UE și a localnicilor ale căror proprietăți ar putea fi afectate de construcție. Se estimează că podul ar putea fi finalizat între 2032 și 2033, având o lungime de 3,3 kilometri, trei benzi de circulație în fiecare direcție, două benzi de serviciu și două linii de cale ferată.
Serviciile de feribot cu tren au fost odată populare în Europa, însă treptat au dispărut din diverse motive. Anularea traseului care lega Danemarca de Germania în 2019 și eliminarea celebrului tren de noapte dintre Londra și Paris sunt doar câteva exemple care reflectă schimbările din peisajul feroviar european.
