Metrorex vs. Guvern: Adevărul din spatele presiunii financiare și a acuzațiilor reciproce
Sindicatul Metrorex a emis un comunicat de presă acid ca răspuns la o postare publică a vicepremierului Oana Gheorghiu, în care aceasta ar fi „înfierat” compania, angajații și sindicatul. Reprezentanții angajaților spun că au fost nevoiți să răspundă din cauza „neadevărurilor” inserate în mesajul oficialului guvernamental.
Aceștia confirmă o parte din datele invocate de vicepremier: Metrorex transportă zilnic peste 600.000 de călători – în mai 2026 cifra depășind frecvent 650.000 – și există, într-adevăr, un deficit financiar cumulat pe ultimii șapte ani de 1,2 miliarde de lei. Însă, susțin ei, tocmai aici intervine distorsiunea: „Problema nu este că Metrorex primește bani de la stat. Problema este că nu primește banii la timp și la nivelul convenit.”
Sindicatul acuză direct Guvernul Bolojan că a generat, în cele zece luni de funcționare, pierderi de 313 milioane de lei în 2025, cu estimări de 450 de milioane de lei pentru 2026 – exclusiv din cauza subcompensării.
Sindicaliștii resping categoric, punct cu punct, mai multe afirmații din postarea vicepremierului: Beneficiile extrasalariale sunt acordate legal, în conformitate cu prevederile legale în vigoare – „nimic nu este ilegal”, transmit aceștia. Angajările nu se fac cu aprobarea sindicatului, ci exclusiv de către Directorul General Metrorex, conform legii. Afirmația că „promovările se fac aproape exclusiv din interior” a stârnit ironie în rândul sindicaliștilor: „Cum ar putea fi promovat un nesalariat al societății?”
Mesajul central al comunicatului este că responsabilitatea financiară aparține guvernului, nu companiei sau angajaților săi. „Ideea că Metrorex pune presiune pe bugetul de stat nu este reală. Statul pune presiune pe Metrorex”, se arată în document, amintind că statul însuși s-a obligat prin Contractul de Servicii Publice de Transport să plătească compensația – obligație pe care nu o respectă.
Comunicatul se încheie cu un apel la respectul autorităților față de cei aproximativ 630.000 de călători transportați zilnic în siguranță – cu 1.000 de angajați mai puțini față de 2020. „Metroul funcționează prin dedicarea și sacrificiul salariaților săi, care merită respectul guvernanților pentru munca prestată zi de zi, în condiții speciale.”
