Investițiile în infrastructura rutieră din România: Adevărul despre sursele de finanțare și firmele implicate
Ministrul Transporturilor, Radu Miruță, a adus lămuriri privind modul în care sunt direcționați banii din SAFE către construirea drumurilor în România. Conform declarațiilor sale, din cele 9 tronsoane de autostradă finanțate prin SAFE, 6 au deja contractele semnate, iar în data de 30 mai mai rămâneau trei contracte nesemnate din cauza unor contestații la CNSC.
Din cele trei contracte restante, două au fost soluționate, iar în prezent România se află în discuții pentru încheierea unui acord cu Ucraina și Moldova. Acest acord este necesar deoarece două dintre tronsoanele de autostradă vor lega România de cele două țări vecine, fiind vitală cooperarea în acest sens.
Ministrul Miruță a infirmat informațiile eronate care circulau în spațiul public, conform cărora banii din SAFE ar ajunge către firme din Ucraina. Acesta a subliniat că 7 din cele 9 companii implicate în construcția autostrăzilor sunt românești, restul fiind o companie spaniolă și una italiană.
În ceea ce privește acuzațiile de subcontractare către firme străine, Miruță a explicat că, deși o firmă românească a făcut acord de subcontractare cu o firmă din Ucraina pentru trei tronsoane, Ministerul Transporturilor a încheiat contractul principal cu firma românească, conform procedurilor competitive de licitație.
În concluzie, Miruță a subliniat că ponderea banilor din SAFE cheltuiți cu firme românești în cadrul proiectelor de infrastructură rutieră este în creștere, ajungând să acopere și sectorul de drumuri, nu doar cel de apărare. Așadar, investițiile în infrastructura rutieră din România sunt direcționate către companii autohtone, sprijinind astfel economia internă și dezvoltarea durabilă a țării.
