Costurile ascunse ale transportului public în București: Analiză detaliată a cheltuielilor pentru tramvaie
Costul de 27,40 lei asociat unui „vehicul-kilometru” în București nu reflectă prețul plătit de călători sau costul unei singure curse, ci reprezintă cheltuiala unitară pentru deplasarea unui tramvai pe distanța de un kilometru, indiferent de numărul de pasageri. Bugetul de venituri și cheltuieli al STB pentru 2026 confirmă aceste valori, indicând că tramvaiele ar costa peste 460 de milioane de lei pe an.
Comparativ cu celelalte tipuri de transport de suprafață operate de STB, tramvaiul este cel mai costisitor, cu un tarif de 27,40 lei pentru fiecare kilometru parcurs. Această sumă include nu doar energia consumată, ci și salariile personalului, mentenanța vehiculelor, piesele de schimb și alte cheltuieli asociate activității de transport.
Primarul general, Ciprian Ciucu, a subliniat discrepanțele semnificative în costurile de transport între București și alte orașe din țară. Astfel, un kilometru parcurs de tramvai în București costă cu aproximativ 40% mai mult decât în Cluj-Napoca, 39% mai mult decât în Oradea și peste 31% mai mult decât în Craiova.
În ceea ce privește finanțarea serviciului de transport public, Ciucu a evidențiat faptul că veniturile obținute din bilete și abonamente acoperă doar 17-19% din costuri, restul sumei necesare fiind asigurat din subvenții și compensații publice. Cu un tarif de 3 lei pentru o călătorie metropolitana de 90 de minute, STB se bazează în mare măsură pe finanțarea publică pentru a-și acoperi cheltuielile operaționale.
O altă problemă semnalată de Ciucu este situația financiară precară a STB, pe care primarul o consideră a fi într-un „faliment nedeclarat” încă din 2020. Propunând intrarea companiei în insolvență, Ciucu susține că acest proces ar permite reorganizarea financiară și operațională a STB, protejând în același timp salariile angajaților și serviciul de transport public.
În concluzie, costurile ridicate ale transportului public din București, împreună cu dependența de finanțarea publică și necesitatea unei posibile restructurări, subliniază complexitatea și provocările sistemului de transport urban din Capitală.
