Constructorii Auto Europeni Cer Măsuri pentru Protejarea Industriei în UE
Într-un demers comun, Renault, Volkswagen și Stellantis, cei trei giganti auto care reprezintă peste 60% din producția de vehicule din Uniunea Europeană, au solicitat un plan clar de sprijinire a companiilor ce produc local și își desfășoară activitățile de inginerie auto în Europa. Propunerile lor, transmise vineri europarlamentarilor și decidenților de la Bruxelles, includ măsuri menite să consolideze poziția Europei în industria auto globală.
Într-o declarație comună, cele trei grupuri au subliniat importanța unui mecanism simplu și ușor de implementat, care să favorizeze mașinile și industria auto europeană. Potrivit propunerilor, mașinile destinate flotelor companiilor și vehiculele electrice mici ar trebui să fie asamblate în blocul comunitar pentru a putea beneficia de achiziții publice și subvenții.
Regulile propuse de Bruxelles prevăd ca 70% dintre componentele auto să fie produse local, cu excepția bateriilor. Totuși, mai mulți producători auto, printre care Toyota, Jaguar Land Rover și Honda, au exprimat criticile lor, menționând că propunerile ar putea afecta componentele provenite din afara UE, cum ar fi cele din Regatul Unit, Japonia și Turcia.
Volkswagen, Stellantis și Renault au solicitat reguli mai flexibile, propunând ca 70% dintre vehiculele produse în UE să conțină 70% componente locale din cele 27 de state membre, precum și din Islanda, Liechtenstein și Norvegia. Restul de 30% ar putea proveni din afara Europei, o abordare considerată echitabilă de către cele trei companii, dar care ar putea stârni controverse printre producătorii auto non-UE.
Companiile au subliniat importanța incluziunii nu doar a procesului de asamblare, ci și a activităților de inginerie, cercetare și dezvoltare în definiția „Made in EU”. De asemenea, au solicitat extinderea beneficiilor acordate constructorilor auto pentru a compensa costurile mai ridicate ale producției în Europa, comparativ cu țări precum Turcia și Maroc, unde resursele energetice și forța de muncă sunt mai accesibile.
O provocare majoră pentru strategia UE o reprezintă producția de baterii, un element esențial și costisitor al vehiculelor electrice. În prezent, producătorii chinezi domină lanțurile de aprovizionare pentru baterii, iar abordarea în acest sens va fi crucială pentru viitorul industriei auto europene.
