Provocări și tensiuni în transportul maritim: O nouă eră de incertitudine globală
Propunerea ministrului finanțelor din Indonezia, Purbaya Yudhi Sadewa, de a impune o taxă de trecere pentru navele care traversează Strâmtoarea Malacca, inspirată de acțiunile din Strâmtoarea Ormuz, a stârnit îngrijorare printre asiguratori și importatori asiatici, conform AlJazeera.
Chiar dacă Indonezia a renunțat rapid la această propunere, semnalul tras este clar: navigația maritimă, cândva guvernată de reguli clare, devine tot mai periculoasă, costisitoare și politizată. De la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, națiunile au colaborat pentru a stabili o ordine maritimă menită să asigure siguranța și libertatea navigației pe oceane.
Transportul maritim, responsabil pentru peste 80% din mărfurile comercializate la nivel global, a cunoscut o expansiune semnificativă, ajutând comerțul mondial să crească de la 60 de miliarde de dolari în anii ’50 la peste 25 de trilioane de dolari anul trecut, conform Organizației Mondiale a Comerțului.
Acțiunile unor actori majori, de la Statele Unite la Iran și de la Rusia la China, amenință să submineze regulile care au facilitat navigația navelor pe oceane, potrivit experților.
Câmpul de luptă din Strâmtoarea Ormuz
În Strâmtoarea Ormuz, Iranul a impus restricții de trecere pentru majoritatea navelor începând din martie, în contextul escaladării tensiunilor cu SUA și Israelul. SUA au instituit un blocaj naval asupra navelor și porturilor iraniene în aprilie, capturând nave iraniene și abordând alte nave în Asia-Pacific, sub acuzația că transportau petrol iranian sancționat.
Trupele iraniene au reacționat prin capturarea unor nave străine și desfășurarea unor acțiuni de forță. Aceste incidente au generat costuri semnificative și incertitudine, conform lui Jack Kennedy de la S&P Global Market Intelligence.
Incidentul din Canalul Panama
SUA și alte țări din America de Sud și Caraibe au acuzat China de presiuni economice asupra navelor sub pavilion panamez. China a respins acuzațiile, contracarând acuzațiile de ipocrizie ale SUA și negând reținerea navelor sub pavilion panamez.
Experții avertizează că, deși baza legală pentru tranzitul maritim rămâne solidă, numărul excepțiilor și perturbărilor majore este în creștere. Tensiunile din Marea Neagră și Marea Chinei de Sud demonstrează modul în care controlul naval poate fi folosit pentru a exercita presiune economică și politică la nivel global.
