Tesla dezvăluie: Control uman temporar al robotaxiurilor pentru siguranță
În documentele transmise senatorului democrat Ed Markey, Tesla a explicat că operatorii de asistență la distanță pot prelua temporar controlul asupra robotaxiurilor în situații limită. Potrivit companiei, această intervenție este utilizată doar după ce toate celelalte mecanisme de intervenție automate au fost epuizate. Operatorii pot controla vehiculul la viteze foarte mici, de până la aproximativ 16 km/h, pentru a muta mașina dintr-o poziție potențial periculoasă, mai arată Economedia.
Reprezentanții Tesla susțin că această funcție este concepută exclusiv ca o măsură de siguranță. Aceasta are menirea să ajute vehiculul autonom să depășească situații neprevăzute din trafic. Majoritatea companiilor evită controlul direct de la distanță.
În cadrul anchetei senatoriale, mai multe companii din industria vehiculelor autonome au oferit detalii despre programele lor de „asistență la distanță”. Firme precum Waymo, Zoox sau Nuro au precizat că operatorii lor umani nu conduc direct vehiculele, ci oferă doar informații și recomandări sistemului software al mașinii. Decizia finală de acțiune rămâne în aceste cazuri în sarcina algoritmilor de conducere autonomă.
Tesla reprezintă astfel o excepție în industrie, fiind una dintre puținele companii care permit operatorilor să preia efectiv controlul vehiculului. Totuși, acesată măsură se aplică doar temporar și la viteze reduse.
Senatorul Ed Markey a criticat lipsa de transparență a companiilor care dezvoltă vehicule autonome. El a afirmat că acestea refuză să dezvăluie cât de des este necesară intervenția umană. Potrivit acestuia, aceste informații sunt esențiale pentru ca autoritățile și publicul să înțeleagă riscurile de siguranță asociate tehnologiei autonome. „Ascund informații cheie despre nivelul real de autonomie al vehiculelor”, a afirmat Markey într-un raport publicat odată cu documentele trimise de companii.
Senatorul a cerut autorității federale pentru siguranță rutieră din SUA să analizeze mai atent sistemele de asistență la distanță. A anunțat totodată că pregătește o inițiativă legislativă pentru a acoperi eventualele lacune de reglementare.
Tesla a lansat anul trecut un serviciu pilot de transport cu robotaxi în Austin, Texas, unde operează aproximativ 50 de vehicule. În majoritatea acestora există încă operatori de siguranță aflați pe scaunele din față. Ei sunt pregătiți să intervină în cazul în care sistemul autonom întâmpină dificultăți. O parte dintre vehicule funcționează însă fără operatori în interior. Ele sunt monitorizate de echipe de asistență la distanță din centrele Tesla din Austin și Palo Alto.
Experții din industrie spun că programele de asistență umană sunt încă necesare. Măsurile sunt importante deoarece sistemele autonome continuă să întâlnească situații neașteptate pe drumurile publice. Totuși, criticii susțin că frecvența reală a intervențiilor umane ar putea arăta cât de departe este industria de promisiunea unei autonomii complete.
